завалинка

среда, 15 мая 2013 г.

6. Кутаиси, Айвиекста, Рига

Кутаиси

Дважды довелось побывать в этом древнем городе на соревнованиях, в 1972 и 73 годах. Город известен своими памятниками архитектуры, жаль, что на них как обычно не хватает времени! Где то на холмах и среди узких улиц остались стоять без нашего внимания церкви, руины храма Баграта и Гелатский монастырь с уникальными фресками, вместе со всей 2х тысячелетней историей удивительной страны Грузии. Спортивная жизнь уникальна, скоротечна и жертвенна. В Кутаиси нас больше одолевали жара, грязь да мухи. Грязь на берегах – настоящая помойка, жители выплескивают помои в реку прямо из своих домов к радости жирных крыс. Все это на жаре гниет, смердит и разлагается. А самое главное, уровень воды в реке все время менялся. Переносились старты, отменялись заезды, у меня и Паши Костюнина украли лодки - все это лишние нервы и хлопоты всем. В конце концов, идешь по трассе, а ворота высоко в небе. Такие соревнования больше похожи на игру в рулетку, можно было бы и не вспоминать эти гонки, если бы не два события.

В один такой жаркий, липкий от пота день перед соревнованиями, мы не пошли на тренировку. Это был не знак протеста, а скорее стон души. Ну как в таком болоте с крысами грести «настоящим мастерам»? В гостинице лениво шлепаем жирных мух, входит Лютвинский.

-Почему не пошли на тренировку?

Нет, он не кричал, он вообще никогда не повышал голоса, говорил всегда спокойно, четко выражая мысль. Не рубил фразами, но все исполнялось без проблем. Но не в этот раз. И вот уже 40 с лишним лет помню тот обжигающий стыд за себя. И все же истинный смысл цены тогда пропущенной тренировки я понял много лет спустя.

- Чтобы научиться побеждать, мало накаченных мышц, техники и опыта. Нужно еще уметь себя заставить работать в таких условиях, когда другие отступают. Пока себя не победишь- ничего не получится, вот что хотел тогда от нас Лютвинский!

Возвращались домой поездом, было по – прежнему, жарко. В расписании движения ночью была большая остановка на разъезде у берега моря. Мы мечтали искупаться этой ночью. Где то около часа ночи поезд, наконец, остановился. Человек восемь, вместе с Лютвинским, по выпрыгивали из душного вагона и направились к морю. Одежду не брали, зачем она в час ночи? Море шелестело где то рядом, перед ним на пути стоял еще товарняк. Перепрыгнули через него и наконец, оказались в прохладной воде. Какое блаженство! Светила полная луна, тела наши тоже светились, что то сказочное было в этом купании, словно исполнялось таинство посвящения. Правда, мы здесь, а поезд – там… как там поезд? Что- то стукнуло, я с тревогой оглянулся, поехал товарный состав. Тревога не отпускала, и тут я заметил, что над крышами товарняка трубы наших вагонов тоже двинулись.

- Поезд поехал!

Вот тут бы нормы по бегу с препятствиями сдавать! Словно падшие ангелы, поднялись мы на полотно. Голые, в руках только вафельные полотенца, мчим к поезду. А он уже набрал ход! Наш вагон давно ушел вперед, остались два последних вагона. На проносящуюся подножку вскакиваю вместе с Табачниковым, на последнюю забрался Лютвинский и еще двое ребят и краем глаза вижу, что не все сели, когда поезд пошел в поворот. Думаю что же делать, когда Табак говорит:

- Прижимайся, поворачивает!

Прижались, вагон был черным от грязи. А в это время Лютвинский уже подсаживал кого то из ребят в окно. Сорвали стопкран и отставшие сумели догнать поезд.

Так, благодаря Палычу, это приключение счастливо завершилось и все мы остались не очень белыми, но пушистыми. Потеряли, правда, несколько полотенец, да сбили ноги об щебенку, но это же ерунда перед возможностью остаться ночью, голым, между станциями, под яркой луной!

Центр Кутаиси

Храм Баграта 1003г. Вид после реставрации в 2012году

Гелатский монастырь 1106г, основан ДавидомIV-Строителем.(фото отсюда http://shtish.livejournal.com/26070.html )

Дома стоят прямо над рекой, «удобства» цивилизации маленького города.

Река Риони в зоне соревнований. Когда воды достаточно, она становится бурной. (Автор фотографий А.Мухранов http://www.muhranoff.ru/78/)

Целый день на адлеровском пляже ожидаем отправку лодок после соревнований. Ноги мои, справа Красильников А. Адлер 1973г

Два местечка соревнований тех лет, о которых хочется сказать именно потому, что это уже история и современный слалом может успешно обходиться без них.

Это Айвиекста и Рига.

Айвиекста - такая небольшая река в Латвии. На ней находится Айвиекстская ГЭС в 0,8 Мвт мощностью. Это была первая ГЭС в Латвии и заработала в 1925 году. До 1938 года станция считалась самой мощной в стране, теперь - самая малая, но действующая до сих пор!

   На речке, используя водосбросные сооружения, ежегодно проводят соревнования туристы-слаломисты. В мае 1971г рижане пригласили на эти гонки. Трасса проходила через «гребенку»- бетонный канал, где гасится энергия воды. Канал этот довольно мелок, и Школьников, перевернувшись, выбил себе зуб, но в остальном понравилось. Для многих ветеранов это были их первые старты. Условия там максимально приближенные к туристским, ночевали в сарае, с остатками сена. Утром проснулся от чужого присутствия. Прямо возле головы стоял аист и внимательно меня разглядывал. Видимо, признав своего, моргнув для приличия глазом, аист удалился вглубь сарая и там защелкал.

Соревнования на первенство Риги на 7-9 ноября стали традиционными. Тогда они совпадали с праздниками, проводились на теплой воде канала ГРЭС и были как бы завершающими гонками года, но не для итогов, а для праздника и встречи друзей.                                                        Привожу результаты соревнований 1972года просто, чтобы напомнить имена тех участников в порядке завоеванных мест.

Слалом К-1:

Ставро, Кемерс, Казимиров, Озолиньш, Дзиговский, Чайка.

Скоростной спуск (от канала по озеру до базы):

Чистяков-11,38, Казимиров-11,45, Дзиговский-11,54, Грюнвальд-11,55, Чайка-12,02, Кемерс-12,05, Ставро-12,12.

В тот год Эрик Берман порадовал гостей поездкой в рижскую (финскую) баню. Во многих банях мне довелось побывать, но та оставила неизгладимые впечатления на всю жизнь. Традиционная процедура нагрева до «больше не могу» и выброса тела по желобу в речку с ноябрьской водой для меня представилась таким актом умирания и рождения заново. Повторяли процесс до вечера. Восторг и потрясение закончился шумным током крови в голове и теле и расслабухой на старте следующего дня. Лютвинский шутил:

- Это нас специально попарили!

Кулов А. Михалин С. Айвиексте 71

Школьников А. Смирнов Ю. ловят рыбку после стартов в Айвиексте.

Айвиекста, внизу,за «гребенкой» А.Чайка

Жуков в финской бане готовится скатиться в речку.          Рига 1972г. Фотографии Чайки А.

Рига 1972г Семенов В. Чайка А. Завалий А.                 Лютвинский В. Строганов Г. Изотов В Волков А. Колтышев Б. Кастюнин П. Гагарин А. Фото из архива Колтышева Б.

Рижский канал. 70тые. (из архива А.Андреева)

Победитель вторых всесоюзных соревнований 1971года в Амбралаури, участник чемпионата мира в Мерано Марис Лайдиньш. Рижский канал 70тые.

Член сборной Латвии мастер спорта Харий Кемерс.            Рижский канал 70тые.

На трассе Колтышев Борис, Ленинград. Рижский канал 70тые.

Неоднократный чемпион СССР, участник Чемпионатов мира и олимпийских игр в Мюнхене Бирута Херцберге. Рижский канал 70тые.

Братья Олег и Игорь Одинцы.(Латвия) Рижский канал 70тые      (фотографии из архива Колтышева Б.)

5. 1972год.
На гребне волны. История одной лодки

Начался олимпийский год, наверное, все понимали, что подготовить команду с нуля до международного уровня за два года - совершенно нереальная задача. Возможно, поэтому возникло решение послать на олимпиаду всего двух человек, тогда ведь не требовалось ни лицензий, ни квот. Спорткомитет решил на гребном слаломе еще и сэкономить, во всяком случае, теперь это уже не важно. А я думаю вот о чем. Как получается, что скоротечная спортивная жизнь – всего несколько лет, остается потом на долгие годы самым твоим ярким переживанием, может быть, лучшими днями твоей жизни? И как бывает досадно, что в эти дни ты мог, способен был достичь большего, но не сумел по причинам совсем от тебя не зависящим. А твой поезд ушел, и уже другие воды омывают берега.

В начале 1972 года никаких туч еще не наблюдалось,

4 марта начался двухнедельный сбор в Пицунде. Тренировались на Бзыби, в месте впадения в нее реки Геги. Каждое утро на автобусе мы ехали в горы вдоль реки, то и дело, ныряя в туннели. Дорога узкая, грузин за рулем не снижает скорость, не заботясь о встречных машинах, как оказалось, опасения эти были не напрасны. В 1979 году в Грузии чуть не погибла вся команда, вместе с тренером, от столкновения автобуса с бензовозом.

( подробнее об этом можно найти здесь: http://vk.com/club15533268#/photo-15533268_154281956 в подписях на фото)

А тогда ты просто плотнее вжимаешься в кресло и любуешься рекой. Вода в марте прозрачная, струится меж камней, зеленоватая, словно бутылочное стекло. Горный воздух чист, свеж и влажен. После тренировки выйдешь на берег, от мокрой одежды идет пар, но стоит зайти в тень от горы, в двух метрах от тебя и сразу чувствуешь мартовский холод. Разбились на группы: байдарку вел тренер И.А.Апокин, а каноистов- В.П.Лютвинский, грузины тренировались отдельно.

К концу сбора потеплело, начала прибывать вода. А в апреле, когда там же следовал второй сбор, с 07 по 21 04 в Алахадзы, вода поднялась уже настолько, что на Бзыби был сплошной коричневый поток, а мелководная Гега превратилась в ураган.

На этот сбор я опоздал и когда приехал, навстречу с тренировки шли израненные гладиаторы, битые колени и локти прикрывали бинты и пластырь, у столовой - груда разбитых лодок.

За опоздание пришлось выслушать нагоняй от Пиняева, Лютвинский же сказал:

- Переодевайся, иди на море, отрабатывай эскимосский переворот!

Затем, повернулся к Жукову:

- Толя, поделишься лодкой для Чайки?

Жуков выдержал красноречивую паузу, затем сказал:

- Лодку дам!

В таких случаях, щедрость дорогого стоит. Жертву я оценил и лодку берег.

В эти дни на Гегу ходили уже только добровольцы. На построении раздавалось:

- Кто на Гегу, шаг вперед!

Вышли Лютвинский, Школьников, Казимиров, Дзиговский, я (из упрямства). К тому времени уже покалечился Владимир Табачников (Батя). После переворота он застрял в "бочке"(такой водоворот за камнем), в это время лодка другого экипажа, полная воды, свалилась на него сверху. Удар пришелся в лицо, рану зашивали. Доктор команды заявил, что трупов ему не надо, и если Табачников опять перевернется, то пусть его отчислят со сборов!

Тбилиси 1979г Столкновение с бензовозом. На фото Колтышев Б, Андреев А. Иванов А. ( фото из архива Б. Колтышева)

На Бзыби 1972г. А.Чайка.

На Геге 1972 А.Чайка.

На Гегу! 1972г «Последние могикане»: Лютвинский В.П. Дзиговский Н. Л. Казимиров Е.А. (фото из архива Дзиговского Н.)

Гладиаторы водной арены. Селезнева Н. Табачников В. Апрель 1972г. (фото из архива Руденко В.)

Привалова Паша, Аметов Ю. Федякова (Вихляева)Таня. Бзыбь март 72г

Пицунда Март 1972г. Редкое удовольствие, за штурвалом Лютвинский В.П.

Отступление второе. История одной лодки.

Первые слаломные лодки, которыми пользовалась сборная команда были немецкие байдарки и каноэ фирмы Hartung, а также каноэ-двойки из Чехословакии. В.П. Лютвинский вспоминает в своем интервью о первых лодках в Ленинграде. Это были три лодки команды ГДР, которые в 1969году оказались на пути следования домой в гребном клубе Знамя. Была всего одна ночь, чтобы сделать пластиковую копию, матрицу с немецкой каноэ. Всю ночь кипела работа, правда, успели сделать только днище. На утро немецкие лодки отправили на вокзал, а потом взялись за изготовление своей. Днище проблем не вызвало, а как быть с верхом? Согнули каркас из проволоки, добавили для совершенной красоты обводов две деревянные лыжи и накрыли все пропитанной в полиэфирной смоле стеклотканью. И лодка стала готовой.

Я видел этого «Наутилуса» в Лосево, в 1970 году! Стеклоткань, похожая на мокрую газету, провисла на проволоке и так затвердела. Проволоки торчали из лодки как ребра на дохлой скотине, но воду лодка держала! На ней гордо ходил в пороге Володя Табачников. Батя перевозил лодку на своем мотоцикле с коляской. У Лютвинского, к тому времени уже появилось «заграничное» каноэ, кажется из Латвии, такая же неподъемная посудина. Историческая лодка скоро погибла в Лосевских водах, у нее отвалился нос, где пролегали лыжи, но проволока держалась железно.

Жаль, что мы не бережем свою историю. Такую лодку нужно было бы водрузить на пьедестал, наподобие танка Т-34, как памятник первым слаломистам СССР, их мужеству, умению не сдаваться и побеждать!

Лосево. 1970г Лютвинский В.П.на «заграничном каноэ» (фото из архива Чайки А.)

Лосево 1970г Жуков А. Кириченко В. на самодельных байдарках (фото из архива Чайки А.)

Лосево 1970г. Лютвинский В.П. под Жандармом. (фото из архива Чайки А.)

Лосево 1971г. Чайка А. Первые старты

Лютвинский В.П. Рощинка 1971. Фото из архива А.Чайки.

4. Совместный сбор с немцами сентябрь 1971.

Опыт зарубежных поездок и интенсивные тренировки на бурной воде сразу сказались на подготовке спортсменов и те, кто не попадал на такие сборы – соревнования, начали заметно отставать от ведущих. Тот же Анатолий Жуков, выигравший Союз с отрывом от остальных, уже в 1971 стал уступать Наскидашвили.

Интересны дневниковые записи участника событий тех лет Е.А.Казимирова:

Еще в марте 71г в байдарке контрольку выигрывает Фролов А., следом Лайдиньш и Наскидашвили. Первенство ВЦСПС 12 июля, в Архызе: Казимиров, Жуков, Ставро. Но уже в дальнейшем, в начале списка, как правило, имена грузинов. В одиночках лидируют Лютвинский, Королев, Шамтюков, в двойках Табачников-Арешов, и уже набирает силу двойка из Киева Ковалев-Руденко. Среди женщин, Бирута Херцберга прочно уединилась на первой позиции.

В августе- сентябре для сборной команды в Шови(р.Риони) проводится совместный сбор с немецкими слаломистами. Если посмотреть на карту, это селение находится так высоко в горах, что дальше просто и дороги нет, дальше Главный Кавказский хребет. Места сборов и соревнований на этой реке распределяются по высоте таким образом: Кутаиси внизу, далее Твиши, Амбролаури и Шови. Конечно, видеть и тренироваться рядом с мастерами мирового уровня - большая удача. Позднее, нам показывали фильм, отснятый на этом сборе. Валентин Павлович говорил:

- Смотрите, какая техника, они у ворот вставляют весло в то же место, словно там метка нарисована! Насколько отточены движения, ничего лишнего, выбирается траектория движения самая короткая, уже с атакой на следующие ворота! Движения слаломиста и лодки должны напоминать падение листа, плавное, без задержек и суеты от старта до самого финиша,- говорил наш тренер.

А мы смотрели, раскрыв рты, где еще можно было увидеть это чудо?

Дальше привожу рассказ Валентина Руденко, участника этого сбора.

Слесарев А.Д.(старший тренер) нам и говорит:

-Так, не отставать от немцев, копируйте их движения!

Легко сказать, а как угнаться? Вода была такая, что вышел из суводи и дальше несет до самого низа, негде зацепиться. Это уж проще с берега наблюдать! Немцы не ходили в разные бяки, а нас то и дело проверяли на прочность, посылали. А кто не шел, брался на заметку. Немцы питались отдельно ( по контракту), на 6-7 советских рублей, а нас кормили на 3р 60к. У немцев на столиках стояло пиво, они делали 3-4 спуска и потом отдыхали, а нас гоняли на семь. Это было на пределе сил, в конце тренировки уже становилось не страшно, а как то все равно. Шли себе ни о чем не думая, просто катились, экономя последние силы. Назад тащим неподъемную лодку, наш тренер И.Апокин говорит:

- Вот молодцы, уже приобретаете уверенность!

У немцев лодки были легкие, а сами спортсмены мощные, у нас же лодки тяжелые, старые двойки с засунутыми внутрь спасжилетами для плавучести, а мы… роста среднего. Да еще ездили задом наперед! Пришлось потом сидения и дуги зубилом вырубать, переклеивать! Немцы на этом сборе хорошо подготовились и в следующем году на Олимпиаде взяли все первые места. А мы искали способ как стащить у них лодку ( пусть даже битую) или весла. У них были мягкие весла, они не так рвали руки, и мы все пытались разгадать секрет, а дело было в сорте дерева и пустотелом цевье. Наши столяра получили заказ, мы искали повсюду ясень, и эту проблему с веслами решили.

Место тренировок на реке было в 10 км ниже по течению, туда мы ездили на автобусе. Однажды немцы подошли к Слесареву и спросили, можно ли добраться туда спустившись по реке? Наш партийный функционер, в немецком разбирался слабо как, впрочем, и в слаломе, реку знал еще меньше. Он подумал, что у него спрашивают разрешения как у официального представителя дружественной страны. И он разрешил… Радостно закивал головой:

- Я-я, можно!

Те отправились вниз и пропали.

Потом встретили их внизу, на берегу, без лодки. Они громко ругались, на своем языке, махали руками, в конце было ясно только одно слово:

-Капут!

Порог внизу был непроходимый и заканчивался скалой посредине каскада. Потом мы долго искали эту лодку, но нашли только кусок пенопласта на берегу.

Вообще, инвентарь тогда был дороже жизни, потеряешь лодку - это все, сидеть на берегу. Апокин инструктировал:

- Спасайте лодку до поворота, а дальше жмите к берегу и спасайте уже свои души!

Было еще такое правило: Если лодку оторвало от гребца - выплывай на берег, обгоняй лодку по берегу и снова в воду!

За поворотом была сплошная мясорубка из камней. Но Слесарев отбирал спортсменов только бесстрашных, плохо подготовленных посылал туда, где и опытные немцы не ходили.

Те первые годы спортсмены и тренера искали новые места для тренировок, более доступные и удобные. Искали в справочниках, опрашивали туристов водников. Так открыли порог в селе Мигее под Первомайском. Впервые туда в разведку приехала украинская команда 7 ноября 71 года. Покатались, снега еще не было, сфотографировали порог на пленку, показали в спорткомитете. Со следующего года здесь уже проводились соревнования. Разве мы могли предполагать, что эта равнинная река Южный Буг, станет нам домом родным на целых 40лет?